央视网音信：行为一款水陆两用飞机小母狗 文爱，AG600有着我方专有的技术，那便是在水上的起降，这个经过亦然阻难一见，记者就独家记录了试飞经过。
总台央视记者李宁：这里是荆门的漳河机场，我们刻下不错看到停机坪上停放的便是AG600，它马上要进行一次取证前的试飞。刻下我们不错看到机组仍是登上了飞机。
今天（4月20日）的试飞科目主若是考证飞机的起降和着水性能，在少顷的准备之后，AG600开动过问跑谈，很快就来到了漳河的水面上空，随后，舒适地降落在水面之上，经过少顷滑行后，从水面再次升空，完成了第一次的着水历练，紧接着，AG600再次遨游到指定位置，完成第二次的水面起降，在一个小时的时分里，AG600共进行了8次的水面起降，完成了今天第一个架次的试飞任务。回到停机位，记者第一时分采访了试飞机长赵生。
记者：我看着水了许屡次，之间是有差别吗？
中国航空工业集团试飞中心特级试飞员、AG600试飞机长赵生：就起了迷惑，不同的俯仰姿态，不同的接地接水姿态，这样作念迷惑（试飞）。
记者：在水面降落，在你们的遨游员的视角，它是一个什么样的情景？
赵生：水面降落的时候，它对飞机下千里率条目很高，如果说下千里率大了之后飞机就会跳，况兼它对飞机的接水姿态也有条目，鸿沟很小，三度姿态到五度姿态便是这样两度的可控鸿沟。便是说你在接水的时候，不单是要末端它着落率，还要末端它接水的姿态，难度有点大，迟缓顺应的话才行。
赵生先容，AG600平均每架机每个月要试飞16个架次，创造了我国民机试飞遵循的新记录，并制定出了水陆两栖飞机的适航核定基础和技术。
赵生：刻下的情景经过我们研发和标明安妥性试飞，安全性仍是赢得了充分的考证，性能和踏实性各方面王人仍是赢得了认同，况兼是达到了适航条例的条目。我们有一些需要延长的科目，比如大侧风我们飞到了9米，然则我们还有延长的空间，比如是高原，我们还不错摸索一下高高原能不可飞等等，这些需要延长的东西还需要补充再栽种一下。
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