据外媒报谈，民众汽车集团正在考虑是否要在欧洲主要阛阓取消电动汽车的直销(或称代理)零卖模式，原理是向电动汽车的“过渡迟缓”。
民众默示，在欧洲疲软的汽车阛阓上，通过代理模式销售电动汽车，同期通过传统的零卖业务销售内燃机汽车，既复杂又具有挑战性。
民众集团庄重销售的董事会成员Marco Schubert在11月27日发布的一份声明中默示：“鉴于充满挑战的框架条款，咱们必须再行评估现在的纯电动汽车代理模式是否能为客户带来最好体验。”他默示，代理销售仍然将是民众的“长期见解”。
这次审查将涵盖民众品牌、奥迪、斯柯达以及民众商用车，波及的阛阓包括法国、德国、波兰、西班牙和英国。据悉，民众汽车集团于2020年推出了电动汽车直销模式。民众汽车默示，审查效果展望将在来岁3月底傍边公布。
民众汽车默示，Cupra品牌将陆续通过代理模式销售其电动汽车。此外，民众集团在爱尔兰和瑞典的汽车齐将以代理模式销售，岂论车辆摄取的是哪种能源系统。
色色淫民众默示，爱色电影电动化过渡的速率比预期要慢，这意味着民众经销商需要同期开动两个销售系统的时候将比预期更长。“在较永劫候内保捏这种高度的复杂性将是销售组织靠近的主要挑战。”
外媒报谈称，民众乘用车公司的经销商每销售出一辆电动汽车，就会得回4%的固定利润和2%的天真薪金，但经销商但愿得回6%的固定薪金和3%的天真薪金。报谈还称，二手车的销售相似存在问题。
民众还在11月27日默示，但愿扩大车队销售的代理模式。民众销售庄重东谈主Martin Sander最近在接管采访时默示：“在民众，车队业务中的代理模式也曾奏效运作了20年，经销商和制造商对此齐相称得志。因此，咱们但愿在整个欧洲的车队业务中本质这种代理模式。”
汽车制造商一直寻求在欧洲阛阓引入代理模式，以裁减分销本钱并简化线上销售经由。相关词在好意思国，由于各州的特准磋议法，直销模式的实施靠近更大挑战。
在传统模式中，经销商从制造商处购买库存，并在一定进度上可与客户目田协商价钱。此外，经销商还承担营销本钱，行动答复，经销商不错从每笔销售中赚取更高的利润。
在代理模式下，汽车制造商保留库存，买家胜仗向制造商购买汽车。经销商则赚取固定且较低的利润率，同期不需要承担营销和库存本钱。
民众是最新一家再行考虑是否在欧洲摄取代理模式的汽车制造商。据报谈，本年春天，福特甩掉了成立代理销售的想象，并将该想象推迟到最早2026年。
在奥地利、比利时和荷兰推出试点格局后，Stellantis也转机了其代理销售模式。在测试阛阓出现信息时期问题后，该公司想象按照国度而非品牌的方式引入这一系统。
据报谈，良马和MINI的代理销售想象也因信息时期问题而推迟。飞驰自2022年在英国初次通过代理模式零卖汽车以来，仍然坚毅鼓动在欧洲的代理销售业务。
当代起亚、雷诺集团和丰田则默示偷拍 英文，他们仍将坚捏经销商销售模式。(盖世汽车 星云)