跟着2024年第四季度拉开序幕，大众轻型汽车市集开启年终冲刺，前10月轻型汽车累计销量同比增长1%。大众轻型汽车市集年销售速率也达到9，300万辆，较9月份有所改善。
10月份，大众轻型汽车销量同比增长6%，大多数地区的汽车市集都出现了复苏。其中，在补贴和抓续的价钱战的推进下，中国新车销量同比增长7%。受罕见售售天数和新车型发布的推进，好意思国新车市集增长12%。由于抓续严重的政事和经济顶风，欧洲汽车注册量基本与昨年同期抓平。
大众车市：“银十”成色王人备，多数车市迎增长
从具体的市集来看，10月，中国汽车产销差别完成299.6万辆和305.3万辆，同比差别增长3.6%和7%，环比差别增长7.2%和8.7%。1-10月，中国汽车累计产销差别完成2446.6万辆和2462.4万辆，同比差别增长1.9%和2.7%。
中汽协分析，进入十月，“两新”(报废更新和置换更新)计谋对汽车破费拉动效应彰着，多地车展与促销行动汹涌澎拜，企业新车型密集投放，推进车市热度抓续走高，10月汽车产销环比同比均终了增长，市集进展相较“金九”成色更足，“银九金十”特征彰着。
中汽协副文书长陈士华知道，瞻望改日，“跟随计谋蕴蓄效应抓续显现，类似车企及经销商年底冲刺，有助于汽车破费需求抓续开释，斟酌后两个月车市仍将保抓朝上走势。”鉴于“以旧换新”计谋加码以后提振限度权贵，提出来岁接续延续相关计谋，并尽早发布实验笃定，扩大计谋宣传。
收货于强劲的零卖销量增长对消了疲软的车队委派量，议论机构GlobalData斟酌好意思国10月轻型汽车销量同比增长12%，达到134.3万辆，较预期高出约1.5万辆，其中零卖销量为115万辆，车队委派量为19.3万辆。分析师知道，激发措施的加多、遴荐鸿沟的扩大以及销售天数的加多，匡助推高了好意思国汽车市集的成交量。
GlobalData好意思洲销售预测司理David Oakley知道：“在2024年的大部分时候里，好意思国汽车销量总体上令东谈主失望，但10月份出现了令东谈主容许的变化。天然市集的基本面可能莫得发生很大的变化，但一些破费者似乎受到了激发措施缓慢加多、汽车供应量加多和利率放宽的眩惑。”
由于近几个月车队委派量下跌，GlobalData将2024年好意思国汽车销量预期从1，590万辆下调至1，580万辆，并知道淌若车队委派量在11月和12月接续低于预期，好意思国汽车销量可能会进一步下滑至1，570万辆。
由于法国、意大利和英国销量的下滑在很猛进度上对消了德国市集的增长，欧洲10月乘用车注册量仅同比微增0.1%，达到104万辆。天然欧洲汽车销量停滞不前，但驱散了相连两月的同比下滑。其中，西班牙以7.2%的同比增幅领跑欧洲汽车市集；德国在履历了三个月的下滑后增长6%；法国、意大利和英国的汽车注册量差别下滑11.1%、9.1%和6%。
由于高利率和活命资本高涨影响了需求，本年欧洲汽车市集进展欠安。EV Volumes预测本年欧洲轻型汽车市集注册量同比仅增长2.4%，低于7月份预测的2.6%，致使远远低于2019年的水平。在短期内，欧洲汽车市集斟酌难以复原到新冠疫情前的水平。
与此同期，印度汽车市集迎来了排灯节和十胜节，刺激了当地破费者的需求，推进乘用车销量复原增长。尽管昨年同期的销量基数很高，关联词印度乘用车市集仍然在10月份创下历史最高记载Ady影院，达到39.3万辆，同比增长0.9%。
印度汽车制造商协会(SIAM)和GlobalData斟酌，收货于SUV抓续强劲的需求以及新车型上市等积极身分，印度2024年汽车批发销量有望达到创记载的490万辆。
日本10月新车销量从昨年同期的397，672辆增长至402，310辆，增幅略高于1%。在昨年年底被曝出安全测试独揽丑闻后，大发被迫令暂停坐褥数月，丰田、马自达和斯巴鲁等品牌也受到了影响，日本车市相连数月呈下滑趋势。
跟着汽车制造商复原坐褥，日本汽车市集已启动企稳，并已相连两个月保抓增长。议论机构Statista斟酌，2024年日本汽车销量将达到428万辆，远低于2023年的478万辆。
除越南外，泰国、印尼和马来西亚10月汽车市集销量均呈不同进度的下滑趋势。其中，由于经济增长乏力以及银行贷款紧缩(特地是皮卡贷款紧缩)，泰国10月汽车销量下滑36%，自2023年6月以来，泰国汽车销量已相连17个月下滑。基于此，泰国工业聚合会(FTI)已将2024年泰国汽车销量的预期从55万辆下调至45万辆。
瞻望2024年大众车市，鉴于抓续的经济挑战，多家机构斟酌2024年大众汽车市集将保抓增长，但增速会有所放缓。其中一家机构在8月份将2024年大众汽车市集的预期从此前的增长2.6%下调至增长1.8%(销量预期为9，140万辆)，并斟酌市集将在来岁再次回升，同比增长2.5%至9，370万辆。
新能源车市：中国再革命高，全年冲刺1200万辆
把柄市集议论公司Rho Motion的数据，10月份，大众电动汽车(包括纯电动汽车和插电式夹杂能源汽车)销量达到172万辆，同比增长35%。值得一提的是，大众大部分地区的电动汽车销量均终明晰增长。
具体来看，10月，中国新能源汽车接续保抓快速增长，月度产销再革命高，差别完成146.3万辆和143万辆，同比差别增长48%和49.6%，市集浸透率为46.8%。1-10月，中国新能源(600617)汽车累计产销差别完成977.9万辆和975万辆，同比差别增长33%和33.9%，市集浸透率为39.6%。
据盖世汽车议论院统计，本年以来包括广西、重庆、河南、江苏、安徽、山东、河北、海南、内蒙等地区，均晓示披发汽车破费券/破费补贴，联接汽车“以旧换新”计谋，终了更大的优惠力度，类似县域充换电步调补短板试点行状开展，均有劲推进了新能源汽车破费激越。
陈士华走漏，“历程协会统计，新能源汽车国内销量占比如故相连三个月高出50%；其中国内新能源乘用车销量占比国内乘用车总销量，相连5个月高出了50%。”
值得一提的是，11月份，中国新能源汽车迎来年产1000万辆的荣耀时刻，成为大众首个新能源汽车年度达产1000万辆的国度。大众斟酌，这一数字到年底还有望高出1200万辆。
从2018年的年产量达到百万辆级，到2022年年度达产高出五百万辆，再到2024岁首度冲突了1000万辆的里程碑，中国新能源汽车产业终明晰进步式发展，从市集化、产业化，到限制化、大众化，握住迈上更高台阶。
但与此同期，欧洲电动汽车市集充满了挑战，10月电动汽车销量约为25万辆，同比仅微增1.8%，较9月份有所放缓，市集份额为24.2%。1至10月，欧洲电动汽车累计销量同比下滑2.5%，市占率为22%。
其中，行为欧洲最大的电动汽车市集，德国电动汽车市集本年惟恐要以“同比下滑”收官，令东谈主唏嘘不已。
10月份，德国电动汽车市集有所回暖，但市占率从昨年同期的24.5%下滑至23.6%，其中纯电动汽车市占率(15.3%)致使低于2021年10月的水平(17.1%)。此外，德国柴油车和汽油车的销量都有所增长，这意味着，电动汽车订价过高是导致销量下滑的最大身分。
现在，手头不便的德国破费者无法包袱价钱过高的纯电动汽车，因此，淌若电动汽车的价钱低于内燃机汽车，在经济衰败期间会更具眩惑力，成为破费者“更理智的遴荐”，最终这类车型的销量会快速增长，致使高出非电动汽车的销量。
受益于零排放汽车规定，英国10月电动汽车浸透率高达30.2%，高于昨年同期的24.9%，其中纯电动汽车和插电式电动汽车的销量均有所增长。值得一提的是，昔时5个月，英国汽油车的市集份额平均为50.7%，且呈缓慢下跌趋势，改日两个月内有望跌破50%。
由于经济疲软和政府削减纯电动汽车激发措施，法国10月电动汽车浸透率从昨年同期的26.5%下滑至23.5%，其中纯电动汽车浸透率从16.7%下滑至15.4%。业内分析指出，汽车制造商可能如故启动放缓纯电动汽车的委派，以便在2025年开释这些产量，得志欧盟更严格的车队平均排放量条目。
挪威被视为大众电动化转型的典范，10月电动汽车浸透率从昨年同期的91.3%增长至95.6%，市集有望在2025年终了零排放。
挪威在纯电动汽车的普及方面处于天下最初地位，10月注册的新车有94%是纯电动汽车。挪威政府的税收计谋故意于纯电动汽车，淌若纯电动汽车的价钱低于50万挪威克朗(约合4.4万欧元)，则革职适用于汽车销售的25%升值税。此外，挪威在电动汽车充电基础步调方面插足了多量资金，并允许电动汽车使用专用车谈，进一步促进了电动汽车的普及。
值得正经的是，欧洲电动汽车市集是一个对“计谋复古极其敏锐”的市集，政府投资和补贴在推进纯电动汽车普及方面起到了关节作用。挪威、丹麦和比利时等国如故阐扬，部署邃密的激发措施和基础步调投资不错权贵进步纯电动汽车的销量。比拟之下，德国、瑞典、爱尔兰和荷兰则标明激发措施减少或取消会严重株连电动汽车的浸透率以及转型速率。
此外，电动汽车价钱高企、利率握住上升以及围绕电板期间的不确定性，使得内燃机汽车更具眩惑力。而可包袱的汽油价钱、充电基础步调不完善，以及内燃机车型遴荐更广大使欧洲电动汽车市集的情况进一步复杂化。
基于此，EV Volumes预测，到2024年底，欧洲电动汽车市集将出现下滑，委派量将同比下跌2.2%。不外，这仅仅暂时的低迷，2025年斟酌将增长22.8%，2026年将增长20.1%，2027年将增长21.1%。到2030年，欧洲电动汽车销量斟酌将高出1，000万辆，届时浸透率将达到61%。
聚焦大众电动汽车市集，收货于其他市集的增长将对消欧洲市集的放缓，到本年年底，大众电动汽车市集斟酌将进展邃密。
EV Volumes斟酌，2024年大众电动汽车注册量斟酌将达到1，690万辆，同比增长19%，市集份额为19.7%，较比7月份的预测高出44万辆。大众电动汽车市集浸透率斟酌将在2025年达到22.6%，在2030年达到44.6%，在2035年达到69.5%。
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